luni, 12 august 2013

Cum să conduci economic (part I)



     Creşterea preţului la combustibili şi scăderea puterii de cumpărare generează tot mai adesea frustrări în rândul oamenilor obişnuiţi, care au venituri limitate, dar doresc să-şi folosească maşinile atât în viaţa de zi cu zi, cât şi atunci când merg în concediu sau la diferite evenimente. Drumurile sunt cum sunt, piesele de schimb şi materialele sunt scumpe. Cât despre carburanţi…Dumnezeu cu mila. Ce se poate face într-o astfel de situaţie?
     Există câteva remedii la îndemână, unele simple, altele mai elaborate, care pot ajuta la reducerea cheltuielilor cu întreţinerea maşinii si conducerea economică. Acestea pot fi încadrate orientativ, în câteva categorii:
     - întreţinerea corespunzătoare;
     - ţinuta de drum corectă;
     - rulajul eficient;
     - tehnici economice de accelerare şi reducere a vitezei;
     - anticiparea traficului si a condiţiilor de drum;
     - minimizarea pierderilor colaterale;
     De-a lungul timpului s-au răspândit, desigur, şi câteva mituri despre condusul economic; pe acestea le vom trata la final.
     O bună cunoaştere a maşinii personale, poate ajuta mult atunci când vine vorba de întreţinerea maşinii, lucru care, făcut cum trebuie, va scuti de multe neplăceri pe deţinătorul atent şi grijuliu, acesta putând să se bucure de o călătorie fără surprize neplăcute.
     Fiecare maşină ar trebui să ajungă la proprietarul ei însoţită de un manual de utilizare. Dacă, din diverse motive, nu aveţi un astfel de manual, încercaţi să obţineţi unul (de la prieteni, de pe internet, etc.) conform cu modelul de autoturism pe care îl deţineţi. În ultimă instanţă, cereţi-ne sprijinul, ne vom strădui să vă ajutăm cum putem mai bine.
     În manualul respectiv, veţi găsi multe informaţii folositoare cu privire la utilizarea şi întreţinerea maşinii, pe care este bine să le citiţi. SFAT: păstraţi cu grijă respectivul manual întrucât este posibil să mai aveţi nevoie de el şi în viitor.
     În cele ce urmează, câteva recomandări general valabile, pe care să le aveţi în vedere:
-uleiul din motor trebuie schimbat periodic, doar cu sortimentul recomandat de producător şi în cantitatea specifică modelului respectiv (întotdeauna nivelul uleiului trebuie să se găsească între reperele minim şi maxim de pe jojă - vezi foto).

   
     Înlocuiţi, de asemenea, şi filtrul de ulei cu unul de calitate. În orice caz, dacă faceţi această operaţiune într-un service autorizat, cei de acolo ar trebui să ştie aceste lucruri. Este important de reţinut că uleiul de motor, pe lângă rolul de ungere a organelor în mişcare, are şi alte atribuţii, cum ar fi: răcire (pistoane, biele, arbore cotit, etc.); etanşare (se depune într-o peliculă fină pe suprafaţa pistoanelor şi cilindrilor, împiedicând astfel pierderile de compresie); curăţire (gudroanele, depunerile, condensul, etc. sunt antrenate de către uleiul din motor şi reţinute de către filtru).Uleiul are şi rol de acţionare (tacheţi cu reglare hidraulică, întinzătoare de curele sau lanţuri, sisteme de distribuţie variabilă, etc.).
     La fel de important este să respectaţi intervalul de timp dintre două schimburi de ulei, sau limita de kilometri parcurşi de la schimb la schimb. De aceea, străduiţi-vă să faceţi această operaţiune la timp. Totodată, e bine să verificaţi periodic nivelul uleiului din motor si să faceţi completările necesare atunci când este cazul (dacă există pierderi acestea trebuie remediate, iar dacă motorul „fumează”, adică arde ulei  -lucru care se confirmă prin constatarea vizuală a gazelor de eşapament de culoare albăstruie, în cazul în care se completează mai mult de 1l de ulei la mia de kilometri,se justifică repararea acestuia).
     O atenţie deosebită trebuie acordată motoarelor diesel, care pot fi aspirate sau supraalimentate (turbo), cu pompă de injecţie clasică sau cu pompă-injector (pompe-duse), maşini echipate cu filtru de particule, etc., care reclamă folosirea unor uleiuri compatibile cu motoarele care au aceste particularităţi.
     Asiguraţi-vă de asemenea că nu există scurgeri de ulei, de carburant, de lichid de răcire, fluid de frână, ulei de direcţie (la modelele cu direcţie asistată), etc.
     Ignorarea acestor aspecte poate atrage după sine o funcţionare defectuoasă a motorului sau a altor echipamente de pe automobil, scăderea performanţelor, uzura prematură a acestuia, şi creşterea consumului de carburant (toate acestea asociate şi cu un grad de poluare ridicat), care reprezintă resurse financiare suplimentare pe care veţi fi nevoiţi să le „rupeţi” din fondurile alocate altor nevoi.
     Ar mai fi de adăugat un aspect important, şi anume, faptul că uleiurile de motor uzate, lichidul de frână, antigelul, uleiul de direcţie, lichidul de răcire, solvenţii, etc. sunt considerate reziduuri toxice şi este interzis a se arunca sau abandona în canalizări, şanţuri ori alte locuri. Acestea se vor preda operatorilor economici autorizaţi sa desfăşoare activităţi de colectare, valorificare şi/sau de eliminare. Unele benzinării si service-uri auto asigură astfel de servicii.

Continuarea în articolul următor.